壓縮機的安裝間隙比率是由同步齒輪進行調節控制。同步齒輪的主，從動齒輪分別為陽轉子，陰轉子具有相同的節圓；由于主動齒輪與陽轉子之間安裝后無可調性，可將它們看作一個整體齒輪；因從動主齒圈及背隙齒圈都套在輪轂上，當輪轂與陰轉子之間安裝定位后，兩齒圈相對于輪轂及陰轉子仍具有可調性。
　　無論是開式齒輪傳動還是閉式齒輪傳動，產生磨損現象都是不可避免的，在齒輪使用一段時間后，小齒輪通常會產生較為明顯的磨損，此時適當調小兩圓柱齒輪的中心距或調小錐齒輪的配合間隙，都能對齒輪的準確嚙合進行補償，以達到傳動結構繼續使用的要求。
　　對于其特定齒輪副，當中心距一定時，其齒輪副嚙合側隙是由齒輪本身特性決定的。同理，對于某壓縮機陰，陽轉子嚙合而言，在忽略滑動軸承間隙對中心距帶來的細微影響的情況下，嚙合總間隙也應為一定值。
　　在檢修過程中對間隙進行調整時，保持陰轉子不動，微調從動齒輪圈，其實質就是通過改變同步齒輪的從動齒輪圈與陰轉子之間周向的定位安裝角度，使陰，陽嚙合初始相位角發生微小的改變，進而實現對轉子節點上的追面間隙和非追面間隙進行再分配。
　　將從動齒輪圈轉到與主動齒輪剛好嚙合的位置，注意須將齒輪側隙完全空置在參與嚙合齒的一側，并擰緊從動齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。